乗用車用EV充電ソリューション

RNL Technology (Shenzhen) Co., Ltd. は、カスタム電気自動車配電システムの専門メーカーおよび研究開発プロバイダーです。当社は、エンドツーエンドの充電ハードウェアとソフトウェアの統合を、EV 乗用車メーカー、共有モビリティ プロバイダー、都市部フリート管理者に直接提供しています。--

乗用車の EV 分野では、一般的な既製の充電設定がプロトコル ハンドシェイクの失敗、充電速度の低下、バッテリーの早期劣化につながることがよくあります。{0}{1}当社の乗用車 EV 充電ソリューションは、これらの重要なエンジニアリング課題に対処します。 200V-400V の範囲で動作するモジュラー ハードウェア アーキテクチャを利用することで、充電入力が車両固有のバッテリーの化学的性質に完全に一致することを保証します。 ISO 15118 通信規格に完全に準拠したこのシステムは、公共 DC ネットワーク全体で安全かつ迅速なエネルギー補充を保証します。 EV メーカーと車両運営者にとって、当社の最適化された OBC と BMS ブループリントを統合することで、厳格な安全性、量産の一貫性、および総所有コスト (TCO) の大幅な削減が保証されます。

200V-400V モジュラーアーキテクチャ: 柔軟性の高い充電ハードウェアを使用して構築されています。車両のバッテリー プラットフォームを自動的に識別し、200V ～ 400V の電圧に一致するように DC 入力を安全に調整し、急速充電中の熱過負荷を防ぎます。

ISO 15118「プラグ アンド チャージ」統合: 車両-対-（V2G）通信の最新の国際規格に完全に準拠しています。これにより安全なデジタル認証が確保され、ドライバーはケーブルを差し込むだけでシステムが充電と請求のプロセスを自動的に処理できるようになります。

BMS と OBC の同期: 当社は外部充電器を提供するだけではありません。車両側のハードウェアを最適化します。{0}バッテリー管理システムを調整し、車載充電器をアップグレードすることで、実際の走行距離を最大化し、セルの寿命を保護します。-

フリートの負荷分散: 大規模なフリートを運用する都市部のモビリティ プロバイダー向けに、動的負荷分散を備えた充電ハブを設計します。これにより、地方自治体の電力網に過負荷をかけることなく、複数の乗用車が同時に充電できるようになります。

ターンキー OEM ハードウェア統合: シャーシの研究開発段階で、乗用車 EV メーカーと直接協力します。当社は、厳格な安全コンプライアンスと量産準備を確保するために、カスタマイズされた車両制御ユニット（VCU）プログラミングと配電設計図を提供します。-
 

Q: 貴社は商社ですか、それとも直接研究開発を行っているメーカーですか?
A: 当社は中国の深センに拠点を置く直接の製造業者および技術プロバイダーです。当社は、特殊な EV 充電および配電ソリューションのための完全なハードウェア製造およびソフトウェア エンジニアリング プロセスを管理しています。

Q: ライドシェアリング車両用の充電ハブの設計を手伝ってもらえますか?{0}}
A: もちろんです。当社はフリート-固有の充電レイアウトを専門としています。当社は、お客様の車両の規模、1 日のルート距離、ローカル送電網の容量を分析し、動的な負荷分散を備えたカスタマイズされた充電ハブを設計し、シフト間ですべての車両が効率的に充電されるようにします。

Q: プロトタイピング段階では EV メーカーと直接協力しますか?
A: はい、私たちは商用 OEM と幅広く協力しています。当社のエンジニアリング チームは、車両の研究開発段階でターンキーの電源アーキテクチャ設計と BMS の最適化を提供し、お客様の乗用車が市場発売時に世界の急速充電ネットワークに完全に互換性があることを保証します。-

専門家の洞察: プロトコル ハンドシェイクと温度管理が EV 充電の成功を決める理由
「EV メーカーが新しい乗用車を発売する場合、最大のリスクは公共充電ネットワークとの相互運用性です。車両のオンボード充電器 (OBC) と BMS が商用 DC ステーションと適切に通信できない場合、充電セッションは失敗し、消費者の深刻な不満につながります。RNL Technology では、厳密に ISO 15118 プロトコルに基づいて充電ソリューションを設計しています。これにより、電力が供給される前に、車両と電力網の間で安全で暗号化されたデジタル ハンドシェイクが確保されます。{1}さらに、200V ～ 400V の配電を最適化することで、サーマル スロットリングを防ぐために電流を積極的に調整します。OEM にとって、このカスタム アーキテクチャを統合することにより、車両は組み立てラインからすぐに安全かつ効率的に充電できるようになります。」
- RNL テクノロジー研究開発部のシニア システム エンジニア